建議 793 縮短至大角咀，795X 加停深水埗，797 延長至蘇屋

我有無睇錯?
3條西行都係行亞皆老街攬炒?

又其實咁樣成條793可以斬得
淨得大角咀獨市其實作用不大
一係就索性成條20吞左佢做超級大流水
反正旺角有齊795X/797
793已經再無需要入旺角十字路口

進一步的話可以將偉業街比埋793：
793(+20) 海達<>大角咀<>窩打老道<>九龍城<>啟德<>九商<>偉業街<>將藍<>將調
797 康城<>將隧<>觀繞<>九龍灣<>九龍城<>旺角<>蘇屋
795X 其實793/797執完, 795X西行改唔改已經可以獨立上市

Lkopm 發表於 2023-8-8 22:31
請善用將軍澳隧道轉車站，795X/796X轉793

直車變轉車，地區層面唔易通過。

當然，唔理尚德 793 根本可以將南行循環，至善街行到調景嶺入將隧，又快又慳車。

LAK2 發表於 2023-8-9 11:19
我有無睇錯?
3條西行都係行亞皆老街攬炒?

西行 793 同 795X 對調，793 西行九商之後行啟隧油麻地去大角咀，目的係半放棄西行油麻地，密車的 795X 可以觀繞直落亞皆老街半直通插入旺角，行車時間會快過塞加士居道。當然西行 793 795X 唔改都冇所謂。

以前都諗過拉 20 入調景嶺取代 793 角色，但用車都唔少過留 30 分鐘一班 793，又有沐安街問題。

當然，如果旺角唔加得車，797 食 796X 康城段都係可行，我會諗 797 偉業街之後經兒童醫院出承啟道落紅土，取代埋 22M。

2076 發表於 2023-8-9 20:59
西行 793 同 795X 對調，793 西行九商之後行啟隧油麻地去大角咀，目的係半放棄西行油麻地，密車的 795X  ...

就算對調，793一樣要塞加士居道，咁改嚟做乜

2076 發表於 2023-8-8 00:08
尚德變左頭站兜晒成個將南先入隧道，仲要落九商，點都唔會同 296C 競爭。唔係要補償尚德來往九商，793 連 ...

早年 296A有建議拉去調景嶺 結果被反對告吹

公然拉線擺對家公司地頭 人地點解唔可以反對?