[飛行報告] DL 321+738 RDU-ATL-TYS (多圖)

在 Raleigh-Durham area 待了三天後便回家了。對比起之前 ATL-BOS 坐的 A321neo 與 BOS-RDU 坐的 A220-100，這天的飛行體驗相對平淡，機型也是常見的 A321 與 B738，但有免費 wifi 可以使用。

Raleigh、Durham 與 Chapel Hill 距離我居住的城鎮，雖近猶遠；因為沒有直航，一定要轉機，再計算 TSA 時間，坐飛機其實不一定比開車快。而開車要大概六小時，對於我這些新手，是不可能的任務。對一般人來說，開車六小時，彈性最大，而且成本最低；但於我而言，最好的方法，是加插在工作行程之前或之後，這樣省卻了單程的時間之餘，也只需附上直接往返居住地與目的地的機票報價便是，自己只需補回相對十分便宜的機票差價。這就解釋了這次的行程。

但美國東南部人口密集，原來經過全球使用人次最高的亞特蘭大機場，往來東南部不同城巿之間的乘客，數目倒也不少。

7/18/2023
Raleigh-Durham International Airport (RDU) -> Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport (ATL)
Delta Air Lines / DL2634
Airbus A321-211 / N111DC
09:40 - 11:05, 1 h 25 m


早上七點四十分左右，親戚開車載我來到機場


Raleigh-Durham 機場充滿自然光，感覺十分開揚


這也許是這次行程最大的後悔。為了節省是機場轉機的時間，加上自忖不再是十八廿二，非必要不會乘坐一些迫使自己太早起床的航班，因此沒有選擇早上 8:17 起飛、使用 757-200 執飛，前往亞特蘭大的航班，而是改乘之後一班使用 A321 執飛的航班。不料原來有親戚接送，TSA 也比預期順利許多；通過了 TSA 後，這班 DL1181 正進行登機。換言之，如果肯早半小時或者四十五分鐘起床的話，要乘坐多一次 757-200，大概不成問題。這天 DL1181 使用的是三十年機齡的 N680DA，相片中給 RDU 玻璃幕牆討厭的橫間條阻擋。不過算啦，推算不久將來還有機會坐 757-200 的。






還有差不多兩小時才起飛，在 Terminal 2 裏面周圍走走。以一個每年使用人次不到一千五百萬的機場來說，機場裏面名店數目出奇地多


Terminal 2 Concourse D 的一端，主要供 United Airlines 使用


近年在一些機場流行起來的 virtual food hall，乘客在畫面右邊的終端機落單，食物稍後就會送到左邊的儲物櫃


回到今天的登機閘 D3






未起飛已經先打開 AVOD，可以收看電視直播、電影與眾多紀錄片


Delta Air Lines 陸續在美國推出免費 wifi，暫時仍未擴展至全線機型。但在提供免費機型的飛機上面，只需使用 SkyMiles 戶口登入，即可使用免費 wifi，傳送速度似乎不錯，這次更是地面未起飛時已可使用


Taxiing








起飛了，之後有機會肯定回來的


因為 wheels up 到 wheels down 只得一小時，所以提供 express service，有別於平常提供四款小吃，今次只提供兩款 (Biscoff 與 Sun Chips)，飲料亦只提供水、茶或咖啡


整個航程，包括在地面的時間，都是一邊看這套 An Inconvenient Truth，一邊使用手機連接 wifi


降落 ATL 了


駛進 Concourse B


剛才的航程


剛才坐的 N111DC，唯一的拍攝角度


RDU-ATL 航距短，許多乘客都是轉機前往不同目的地，當中來往鄰近州份的短途乘客也不少


這架 N823DX 是全球最後一架 757，2005 年交付上海航空，2015 年售予 Delta。目前與 757-200 性能最接近的，就只得 Airbus A321neo 了

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Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport (ATL) -> Knoxville McGhee Tyson Airport (TYS)
Delta Air Lines / DL2622
Boeing 737-832 / N394DA
12:50 - 13:41, 51 m


之後乘坐無人駕駛列車，前往 Concourse D 準備乘搭下一航班


Concourse D 正進行改建工程，加設 Delta 的 SkyClub 貴賓室，因此 Gates D15-D16 被圍封


今天的航班採用 23 年機齡的一手 737-800 N394DA。本來航班是編定使用來自 Lion Air 的二手 737-900ER 的，起飛前幾天臨時更換機型，相信是因為二手 737-900ER 數目有限，而且航班尚有空位，容量較小的 737-800 亦足以應付


對面這架 N942DZ 是 Delta Air Lines 前年從印尼廉航 Lion Air 及其附屬公司購入合共 33 架二手 737-900ER 的其中一員，也就是我要坐的航班，本來編定使用的機種。這架 N942DZ 機齡約十年，經過簡單翻新後，今年七月初才投入服務，相信並未加裝 AVOD；留意機身中後段的緊急出口並未停用，與 Delta 的一手 737-900ER 有別


Concourse D 本來是專供 regional jets 使用，因此空間較有限


使用 737-800 的好處，是確保必然有 AVOD 系統使用。但 DL 的 737-800 之前也坐過好幾次，也不必另作介紹了


隨著 CRJ-200 退役、ATL 的 regional jets 數目銳減，從前只得 regional jets 的 Concourse D 也增添了許多「末代麥道」717（這架是 18 年機齡的 N923AT），甚至 737 了


757-200 N549US


路過 Delta 的總修中心，ATL 最有趣的位置之一


來自 Lion Air 旗下 Malindo Air 的 737-900ER N951DX，去年十一月在 DL 投入服務；翻查 flightradar24，相信當天發生故障，需作緊急維修


同樣準備進行維修的，是 A320 N355NW


難得一見的智利空軍 767-300ER，編號 985，相信正由 Delta 總修中心代為維修保養


全球只生產過 38 架的 767-400ER 的第一架，Delta Air Lines 的 N825MH


準備起飛了


已經開著 AVOD 看 Anthony Bourdain。雖然 wheels up 到 wheels down 只得半小時，但在地面時已經打開，就肯定可以看畢四十多分鐘的紀錄片


起飛了


全程巡航高度不超過二萬呎，但仍有免費 wifi 可用


快將降落了，機艙亮起藍色的 mood lighting




降落了


機艙最後一瞥


回到 Knoxville 了

飛行，有時候可以很特別，但有些時候趨於平淡，也是一種體驗。

（完）

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昔日飛行報告精選：

2023
[首嘗 C Series] Delta A220-100 夢幻之旅 BOS-RDU
初嘗 A320neo 系：DL A321neo ATL-BOS
[NL] Aviodrome 尋訪 KLM Fokker 100 與 747-200
在機上病倒：UA 77E+E45 SFO-IAD-TYS
初代 777：UA CRJ+772 (non-ER) TYS-ORD-LAS
[疫後首出國 回程] UA 77W+E45 BRU-IAD-TYS
[疫後首出國] UA E45+77E Y+ TYS-IAH-AMS

2022
飛行鉛筆：DL 752+CRJ MSY-ATL-TYS
全球最後 A320ceo 系：DL CR9+321 TYS-ATL-ABQ
飛行鉛筆 UA 753+319 ORD-DEN-ABQ
[疫後首廣體機] UA 77E Premium Plus DEN-ORD

2021
錯過航班、航班取消、行李走散：AA LGA-DFW-ABQ
AA 低載版 A321 LAX-JFK + 貴賓室遊記
[疫後首行] 四續麥道情緣 (2)：DL 321+717 ABQ-ATL-TYS

2020
Delta MD-90 + A321 MKE-ATL-ABQ
[Atlanta, GA, US] Delta Flight Museum: 從 DC-3 到 747
再次踏上麥道旅途：Delta A321 + MD-88 ABQ-ATL-MKE

2019
飛行鉛筆與短小精悍 UA 753+E45 BOS-DEN-SAF
再續麥道情緣：DL MD-88 (32.5 y/o) ATL-STL
2019 歐洲行 (4)：初嘗 LH A359 MUC-DEN
2019 歐洲行 (3)：Technik Museum Speyer
2019 歐洲行 (1)：首嘗 767-400 UA IAD-BCN
四續麥道情緣：Delta 717 + 738 DTW-MSP-ABQ
三續麥道情緣：Delta 739+MD90 ABQ-ATL-DTW

2018
2018 歐洲三國之旅 (5): Lufthansa 尋覓 744 的餘暉
2018 歐洲三國之旅 (3): 在圖盧茲尋找 A380 及和諧機
2018 歐洲三國之旅 (2): Iberia Regional CRJ-1000 Madrid->Toulouse
2018 歐洲三國之旅 (1): 坐加航 787 經多倫多到馬德里
(試新相機) AA 半空載 77W LAX-HKG

2017
AA 738 + 機隊內僅餘 MD-82 之一 ABQ-DFW-MSY
Lufthansa A346 + United B738 MUC-DEN-ABQ
首試螺旋漿機：Air Corsica ATR72 Ajaccio-Nice
Air Corsica A320 Paris Orly -> Ajaccio
第一次搭 787：UA 739+789 ABQ-DEN-IAD-CDG
Long way home: WN 73G + KE 388/748 ABQ-LAX-ICN-HKG

2016
American Airlines 77W+CRJ LHR-DFW-SAF
AA CRJ + BA 744 SAF-DFW-LHR

2015
American Airlines MD-83/738 ABQ-DFW-DCA
Korean Air A380/A333 LAX-ICN-HKG
Lufthansa A346 MUC-LAX
Lufthansa 747-8i/A321 LAX-FRA-TXL
United Express CRJ scenic flights SBA-SFO
四天時間，四程 Southwest，三款 737

2014
Delta 國際線 config 767 JFK-LAX

2012
老而彌堅的Delta 767/DC-9 LAX-Atlanta-Charlotte

2011
Korean Air LAX-ICN-HKG 77W + A380首航日

2010
2010西雅圖之旅 飛機篇(3)：Boeing Everett Factory
2010西雅圖之旅 飛機篇(2)：Museum of Flight at Boeing Field

唔知而家喺美國搭 B757 / B767，算唔算好難?

見到 08：17 呢個起飛時間，但我印象中見親預定啟航時間，都係以 5 分鐘為單位（可能同時有幾班機用 08：15 / 08：20 咁，但比較少準確至 1 分鐘?

另外好奇問下，AVOD earphones 係免費提供? 以及個 wifi 係可以去任何網站（見過唔少航空公司，有 wifi 但只係可以睇 IFE 內容）

Waiyin12 發表於 2023-7-31 14:30
唔知而家喺美國搭 B757 / B767，算唔算好難?

見到 08：17 呢個起飛時間，但我印象中見親預定啟航時間，都 ...

757 應該唔難, transcon 依然好多用, 767 就飛歐洲多

ATL 世界最繁忙有原因, southeast / midwest 南部太多中size 城市但渣車又耐左小小要停ATL轉機, 或者去florida 玩又可以停ATL 去

tamabaron 發表於 2023-7-31 14:49
757 應該唔難, transcon 依然好多用, 767 就飛歐洲多

ATL 世界最繁忙有原因, southeast / midwest 南部 ...

美國得返 UA 同 DL 有 757，-200 同 -300 都有

-200 計，UA 就真係仲比較多飛 transcon 甚至少量歐洲航線，但 DL 大部分都係擺落距離 ATL 1.5 小時以內航線，因為短途線耗油量唔比起 A321ceo/neo 多幾多

-300 就大家主要都係擺落客量龐大既 hub-to-hub

767 就 DL 仲有擺落 transcon

ATL 真係去邊度既轉機客都有，intra-Southeast 亦佔左一定數目。最好笑係 ATL 落機果陣，顯示轉機資訊個 screen 見到有人轉去 Charlotte, NC，而且係隔多五粒鐘先登機。RDU 去 CLT 揸車兩粒鐘，唔想揸車仲有 Amtrak 唔使三粒鐘就搞掂，亦有 AA 直航，咁樣轉機係一定慢過揸車或者坐火車好多。我就真係諗唔掂點解有人會咁搭，除非係去 ATL day trip

Waiyin12 發表於 2023-7-31 14:30
唔知而家喺美國搭 B757 / B767，算唔算好難?

見到 08：17 呢個起飛時間，但我印象中見親預定啟航時間，都 ...

美國入面，編定起飛或抵達時間，準確至一分鐘而唔係五分鐘，係極其常見。當然有幾可真係跟足，就大家心照

耳筒係 DL 免費派的，出奇地 RDU-ATL 咁短都有派耳筒（但我用果套係早幾日 BOS-RDU 儲落，無額外攞），印象中舊年坐親 DL 都無派（或者係我錯過左？）。ATL-TYS wheels-up 到 wheels-down 得半粒鐘就當然無派

wifi 係可以去任何網站，DL 長遠全線機隊都會有免費 wifi，只要有佢地 Skymiles account 就可以用。此前 DL wifi 已經可以免費用 FB messenger 同 WhatsApp 等即時通訊程式，但唔可以上 DL 官網以外其他網站。但暫時未係全線有，今次個 trip 坐過既 A321neo 同 A220 印象中都無免費 wifi