柴灣站延伸路軌的用途

tonyng 發表於 2023-7-23 20:51
唔需要考慮Physically有冇用過，Logically一直都用緊㗎喇，列車埋柴灣月台ATO入站條braking curve都係假設 ...

類似香港站?

hkaiw 發表於 2023-7-23 00:31
正式來說是緩衝路軌，烏溪沙站亦有。

Kelvin15190 發表於 2023-7-23 11:56
呢段個係當時地鐵預留將荃灣綫延伸到荃景圍而鋪設，不過最後因效益問題不了了之。
...

有人已經搵到官方文件，證明沒有此回事。
荃灣站以西嘅路軌，由始至終都係純粹用作進出車廠。

groom1002 發表於 2023-7-23 23:44
類似香港站?

會仲慢過東涌綫埋香港站

tonyng 發表於 2023-7-23 20:51
唔需要考慮Physically有冇用過，Logically一直都用緊㗎喇，列車埋柴灣月台ATO入站條braking curve都係假設 ...

舊紅磡應該都無咁慢？

1181174166 發表於 2023-7-24 13:37
舊紅磡應該都無咁慢？

舊紅磡2/3台未起尖沙咀支線之前真係咁慢。

tonyng 發表於 2023-7-24 14:02
舊紅磡2/3台未起尖沙咀支線之前真係咁慢。

唔怪之得2004年之前嘅紅磡要有3個月台上落
柴灣埋站如果要30 km/h入站再有半抽車距離剎到碌10-15 km/h，應該都要3個月台先做到2分鐘一班

ArnoldC 發表於 2023-7-24 02:51
有人已經搵到官方文件，證明沒有此回事。
荃灣站以西嘅路軌，由始至終都係純粹用作進出車廠。
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Thanks，不過越位隧道嘅長到可以設新車站

Kelvin15190 發表於 2023-7-25 19:55
Thanks，不過越位隧道嘅長到可以設新車站

其實越位隧道盡頭可否好似黃埔站每兩班車一班拉過去?