建議重組沙田馬場路線（非加強）

現時沙田馬場的巴士路線客量偏低，主要原因是收費驚人高昂，以及服務範圍偏小。開辦新線及延長舊有路線的確能夠覆蓋更多地方，卻因價格及走線迂迴，反而更令客量慘淡。

近月轉車的文化愈來愈普及，乘客開始漸漸接受以兩次車程取代一次性車程。加上轉車能夠讓不同乘客去更多不同的地方，所以建議將沙田馬場巴士路線整合為不停站直達轉車站的接駁服務，方便馬迷透過轉乘，更方便地到達更多地方。

848縮短至城門隧道轉車站
868縮短至屯門公路轉車站，不再服務城門隧道轉車站及荃灣一帶
869改為經城門隧道及大欖隧道至大欖隧道轉車站
887及891合併成885，並縮短至獅子山隧道
開辦新線886，不停站直達青沙公路轉車站
889及893合併成新889，並縮短至大老山隧道
取消872、872X，因為已有東鐵綫去大埔

收費：大約＄5～6（868及869則＄14）
班次：按需求而定，建議試水温每15分鐘開出一班，最多兩班。若有更大需求則按需求加開若干班次

馬場線有專屬車費等級表
減價可能性無限接近零

縮到轉車站我點解仲要搭你
而家搭得馬場線就係貪點對點

搭得巴士都係想有得坐，冇人會貪轉車

同埋獅隧條線係咩事，叫全車人係荒山野嶺轉車？