部分時間要企但相信唔使頂閘
有人特意等 961 搏有位坐
不過我無睇係 20:30 之後都係
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咁我對961該時段改走線後,
960同961兩線班次分佈並唔係企硬既。
情況一:
灣仔至中環班客繼續見車就上,
搞到961少左客,而960多左客,上環上唔哂的話,
咁961由12分落一格變15分;960班次上一格,
唔係無得傾。
情況二:
漸漸灣仔至中環班友識得961唔駛停上環同皇后街,
所以睇住ETA去等961,
變相推高左961客量的話,
咁咪961班次由12分推上一格變10分;960咪落返一格。
情況三:
對於狗公Fans黎講,
如果961飛走上環反應良好,
客量唔單止係960、961兩線之間夜換左右手,
而係搶到952、962X甚至係黨鐵客既話,
咁960、961成個pool係做多左客,
咪搵新資源使960班次不變,而961再加密上去。
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古生死左,大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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其實跟930禧利街出去已經唔會慢好多
961衰係行西港城嗰邊要塞燈
去到中環先至收返出去大路其實唔會快得好多
仲要出面都有機會塞少少
時間差距未必真係咁大
玩大啲就灣仔直接抽出去飛埋金鐘
咁就坐底可以快到10分鐘
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其實我係諗緊 967X 特 果招飛金鐘慳時間
不過無論點樣都會隨時倒 961 客比對家
所以老九先慢碌
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