2月26日起青沙管制區實施「易通行」

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2月26日清晨5時起，青沙管制區實施「易通行」，所有收費亭及快易通取消

政府推出'易通行',或許是為爭議二十多年的繁忙路段電子道路收費系統埋下伏筆.過去多年來,當局未有裝設車輛辨識儀器,一直不推出電子道路收費.

綜觀世界多座城市,當局早已引進車輛電子辨識標籤推行繁忙路段收費,因此香港當局明顯落後於人.

估唔到政府一個決定﹐令到一間雄霸多年的公司被迫 "半轉型"。

kei_hk 發表於 2023-2-9 22:18
估唔到政府一個決定﹐令到一間雄霸多年的公司被迫 "半轉型"。

時移世易，以前同依家追求嘅野都好大分別。以前就話個技術好貴，要私人津貼，快=privilege。依家全世界入隧道口之前都塞翻廿分鐘先，收錢label普及化嘅成本輕鬆被 decongestion嘅好處 outweigh，自然就會被淘汰。

JH_LE4612 發表於 2023-2-11 05:22
時移世易，以前同依家追求嘅野都好大分別。以前就話個技術好貴，要私人津貼，快=privilege。依家全世界入 ...

呢單野﹐其實都算係一個笑料。
技術上及成本﹐其實大家都有眼睇﹐根本一D都唔係好貴﹐亦唔係好難的事。
你估快易通本身多年來沒有更新軟件硬件咩。



之前﹐政府落實不停車收費計劃﹐招標搵公司承辦。
當時我都有講過﹐其實係唔係政府出資直接收購快易通就係最合乎效益?

結果﹐招標結果就係快易通取得。

按現時安排來講﹐快易通如果取唔到這支標﹐這家公司就等同幾年內要結業(行車隧道交費業務)。
而家佢取到支標﹐應該就會賺少左﹐無左客戶的月費收入(雖然都有唔少方法免月費)﹐亦有機會無埋交易時向隧道公司的手續費。
但總算有得生存落去。



長遠而言﹐除非政府會取消所有收費道路﹐否則直接收購快易通公司﹐隨時係最合乎效益的安排。

kei_hk 發表於 2023-2-11 09:41
呢單野﹐其實都算係一個笑料。
技術上及成本﹐其實大家都有眼睇﹐根本一D都唔係好貴﹐亦唔係好難的事。
...

你不如睇下autotoll仲有啲咩業務同埋佢呀媽係邊位
再去諗佢無左隧道收費係唔係一定會死
先再決定佢叫價能力高唔高

delay到5月7日

eternalflame 發表於 2023-2-13 18:18
delay到5月7日

政府新聞稿：
https://www.info.gov.hk/gia/general/202302/13/P2023021300577.htm