建議善用278A，改為皇后山>上水>直出城隧

背景：

• 278A服務範圍過少，半全日後新增用車資源與新增客量不成正比，仍有不少運載空間
  （潛台詞：既然改變唔到兩巴大戰，可唔可以善用大戰下的產品，去達致最大利益呢?）
• 278X由上水出發需繞經粉嶺，於北區需時太長，對上水吸引力不大
• 277E由上水直出市區收視甚佳，前居可鑑，值得參考
  

主要目的：
善用現時278A剩餘的運載空間 + 讓上水有直出荃灣特快

實施方法
現時278A北區走線：
（北區一段Google Map計：17 分 (5.7 公里)） https://goo.gl/maps/jZ9F4eyy39hdh5w89
皇后山<>聯和墟<>粉嶺站/祥華<>城隧<>...<>荃灣

建議走線方案：類似279A式走法
（北區一段Google Map計：24 分 (9.0 公里)） https://goo.gl/maps/UdTbSZ98C63EjkXJA
皇后山<>聯和墟<>馬適路<>馬會路(天平邨)<>上水站<>城隧<>...<>荃灣
好處：

• 吸引上水直出荃灣的客源，無需再靠279X大欖轉乘
• （九記視角）食埋上水<>皇后山客源，雖然最終處理手法可能會似城記56A咁，不設上水<>皇后山分段收費
• 聯和墟仍然有車直出荃灣
  

壞處：

• 粉嶺站/祥華一帶失去直車出荃灣：建議補償為頻密的78A免費轉乘
• 里數更長(35km+3.3km=38.3km)：小弟不才，不太識計里數VS收費，未知對收費會否有影響
• 皇后山出市區時間拉長(+~10mins)：但皇后山為獨市位，對客量影響不算最大，最多早繁開一兩班特班，沿現有278A路線出市區，已可解決問題
  

班次等未想像，初步想像與現時半全日相約，因此建議主力希望是善用現時278A剩餘的運載空間+讓上水有直出荃灣特快
歡迎討論

如果目的係想砌條上水往來荃灣既快車，真命天子唔會係上下繁塞到暈低既 278A，而係行快路又收得貴啲既 279A/B

應該走去服務非相撞區域
而唔係走去做同一區
搞到祥華一帶冇車搭
仲令到上水帝化