[非親身飛行報告] DL CRJ + KE 748/789 TYS-ATL-ICN-HKG (多字少圖)

早前母親來美國探望我。因為大家心照不宣的原因，航班數目比正常時期大幅減少，使得來我居住的城巿，中途至少要停兩站。機票是我買的，坐 Korean Air，首爾仁川與亞特蘭大轉機，ATL-TYS 是 Delta Air Lines 營運的 codeshare。對於正常的人來說，轉機兩次，逾二十四小時的旅程，已經身心俱疲了，更何況是老人家？

11/16/2022
Knoxville McGhee Tyson Airport (TYS) -> Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport (ATL)
Delta Connection operated by Endeavor Air / DL4954
Bombardier CRJ-200LR / N840AY
08:20 - 09:25, 1 h 5 m



因為是早上八點多起飛，六點就要出門口，剛好是抵港前最後航班起飛前二十四小時。做過 rapid antigen test、手機拍照後，我就開車載母親到機場了。

此時天還沒亮，然後我這個傻仔新牌仔，開了幾個街口才發現沒有開車頭燈，好險。

來到機場，好不容易找到 short-term parking 泊車後，拖著行李陪同母親辦理登機手續；因為是國際線，不能網上辦理登機，必須在機場親身辦，也要找首程航機的 operating carrier 來搞，我來充當母親與 ground agent 之間的傳譯員。

代表 Delta 的 ground agent 檢查過文件後，問，有沒有醫學監察通知書？

「當然沒有，但我們有綠碼，醫學監察通知書是抵達香港後才給的。」也就出示手機上面、之前我給母親取得的 QR code。

然後 ground agent 問，有沒有測試結果，是不是找實驗室測試的。我跟 ground agent 說，是自己做的 RAT，他們現在接受登機前二十四小時的測試結果，可以自己來做。Ground agent 再問，有沒有測試結果可以展示。我們展示剛才的手機相片，然後還給她看了那測試棒。

Ground agent 於是打電話給她的上頭。通話好幾分鐘後，就說，you're good to go. 此時我也差不多準備好給她展示香港入境的最新指引了。

這也怪不得他們的，一來我也告訴她，I know it's confusing even to people like me; rules have changed many times. 二來這也不是甚麼大城巿、大機場，每天要到香港的平均人數也不知道有沒有一個，現在不正常時期則更甚。母親也覺得實在太麻煩，最後有驚無險，順利登機便是了。

這大概是母親第一次坐 CRJ；CRJ 對香港人比較陌生，但美國坐 CRJ 有如食生菜，我也坐過許多次，因此沒有相片。

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Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport (ATL) -> Incheon International Airport (ICN)
Korean Air / KE36
Boeing 747-8B5 / HL7644
11:55 - 17:50 (+1), 15 h 50 m



從最小的客機 CRJ，到全球第二最大的客機 747-8i，對比肯定是強烈的。這程航機使用的，更是全球最後一架 747 客機；早已著母親幫我影相，她事後卻忘記了。也幸好 747-8i 我坐過兩次，一次 LH、一次 KE。

因為之前教過她，要在 ATL Terminal D 坐無人駕駛列車到 Terminal E 或 F 登機，她也照辦了。Gate F1 不難找，但「行餐死」。

座位是 3-4-3 中間四人座椅的走廊位；因為機型變更，被迫改劃過一次。


首餐是 KE 的招牌 bibimbap，也是我最喜歡的飛機餐。不知道我甚麼時候才有機會嘗試呢？


第二餐不肯定是甚麼。母親說回程的膳食比起兩月前去程時差很多，這很令我詫異。雖說韓國出發的質素保證較佳，而且沒有理解錯的話，去程的時候有 kalbi 還是 bulgogi，但 ATL 大概也未至於很差吧。還是因為心理作祟，相聚兩月後離別，甚麼都沒有胃口？

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11/17/2022
Incheon International Airport (ICN) -> Hong Kong International Airport (HKG)
Korean Air / KE177
Boeing 787-9 / HL8084
20:00 - 23:10, 4 h 10 m



假如有別的選擇的話，我跟母親都不想坐晚上十一點多才抵港的航班。

KE 與 DL 有 joint venture，聯營美國來往日、韓的航線。如果是正常時期，KE ICN-HKG 一日多達五班機，最理想的是傍晚從美國出發，同樣是 TYS-ATL-ICN-HKG，ATL-ICN 坐 KE 網站可以買到的 DL27（使用 A350-900），然後接駁早上首班 ICN-HKG，來到香港大概是中午。但現在 KE 一天只得一班 ICN-HKG，在香港客為主、沒有甚麼韓國人到港的情況下，自然是遷就香港往韓國遊玩的旅客，晚上十一點十分才到；至於日間的 ICN-HKG，也要待十二月才恢復每星期四班。於是搞到大家要倒塔咁早起身、半夜抵達，也不能說不辛苦。


KE 年前已搬遷到 ICN Terminal 2。去程的時候，母親說「很靚」。我上次 2017 年坐 KE 的時候，還是使用 Terminal 1。這次我著她為我拍照留念，這是我收到的唯一照片。不知道我甚麼時候才有機會可以親身目睹呢？

ICN 轉機，其實是整個行程，我最擔心的一環。一來因為 ATL-ICN 一程加時，本來接近三小時的轉機時間，只剩下兩小時十分；二來也因為 ICN 轉機客要作安檢，還要在登機閘檢查前往香港的文件。但結果航班是過去一星期內最準時抵達，整個過程也只花了大概三十分鐘，不過「又要行餐死」。而 ICN 的工作人員，也真的會檢查每位乘客的綠色 QR code，方才允許登上前往香港的航班。

航機使用 787-9，KE 的 787-9 我還不曾坐過。雖然不是甚麼特別的機種。

飛機餐是甚麼，無從知曉，沒有相片，也吃不下。但卻吃得了之後的雪糕，「好好食」，也想不到 KE 這些年仍能維持晚餐後派雪糕的傳統。


來到香港，正值韓國、日本等地抵港航班的黃金時間，入境大堂擠滿人。但入境與 PCR test 的程序也算得上相當快捷，之後還趕得上 E22A 巴士的 23:50 尾班車，不用等 N29，也是出乎意料。

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就此，母親回到香港了。

回港之路漫長，過五關斬六將，連我也覺得相當麻煩。而且我也不喜歡去到那兒都要給人知道自己的行蹤。不知道我要待甚麼時候，才能親身體驗這個旅程呢？也不知道甚麼時候才能回復 1-stop 回到香港了。

（完）

其實伯母咁夜到香港都有好處，縮減了 day 0 的時間，間接減短了黃碼的時間

比較好奇 KE ATL - ICN 係近期先轉用 B748，定係 KE 有多於一個 B748 config?
餐飲方面睇唔少飛行報告都一致認為，KE bibimbap =質素保證，可能真係心情影響，或者 KE ICN 出發嗰程嘅餐食太 impressive

講真 Atlanta 同 Knoxville 比起 LA, SF, NYC 甚至 Chicago 都唔算多華人，亦唔係最出名嘅美國城市（唔好講長居，會去呢兩個地方旅遊嘅港人真係唔多見）
美東最出名不外乎 Chicago, New York, Boston; 計旅遊可能加埋 Washington, Miami 等；Knoxville 返香港係唔方便，特別而家無咗 AA DFW - HKG, 美國返香港嘅選擇可能仲少過歐洲各地...

yuenpo 發表於 2022-11-27 13:49
其實伯母咁夜到香港都有好處，縮減了 day 0 的時間，間接減短了黃碼的時間
...

而家黃碼就係，以前仲要入酒店隔離，呢班 KE 同 JL 735，有唔少人擔心過萬一遇上延誤，遲過 00：00 降落就要隔離多一日，但隔離酒店未必有房

話時話 KE 近期轉咗編號? 記得幾個月前係 6 字頭
而呢班機應該係接 HKG - ICN 的 red-eye

Waiyin12 發表於 2022-11-29 04:08
比較好奇 KE ATL - ICN 係近期先轉用 B748，定係 KE 有多於一個 B748 config?
餐飲方面睇唔少飛行報告都一 ...

係近期先轉用 748 的，去程果陣仲係 77W

Knoxville 只係個中型城巿，city limit 計得廿萬人，metro area 都係唔到一百萬，但美國 central time zone 同 eastern time zone 好多咁既規模既城鎮，加埋就人口都算密集，當然比起 NYC 爭好遠

Atlanta 係美國東南部最大城巿，香港人認知可能係 1996 年奧運，即係李麗珊為香港贏得首面金牌果屆，主辦城巿。但呢個城巿同時亦係 CNN、Delta Air Lines 同可口可樂既總部所在地，亦係當年黑人民權運動領袖 Martin Luther King Jr 既基地。假假地都係大城巿，雖然華人人口不及 LA SF NYC，但亦唔係無

有趣地，Atlanta 算係相當多韓國裔移民及其後代，直頭仲有個 Koreatown；所以 KE ICN-ATL 呢條線都有幾耐歷史，就算 KE DL 未有 joint venture 果陣，已經做緊至少一日一班；幾年前 joint venture 落實，就變左 KE DL 每日各開一班

不過呢，我呢行就真係無得揀自己想住邊度，工作機會喺邊就要搬去邊。從事一般非專業或者周圍都有既專業既華人，正路係唔會住我呢頭。有一位當年香港讀大學時既師姐，之前住過 Knoxville 一段時間，但佢男朋友就住我之前住果度；幾年前因為解決 two-body problem，佢成功轉工搬過去我以前果度，而家就調轉變左我搬過來

其實唔止我呢頭，講緊 AA DFW-HKG 同 CX ORD-HKG 相繼都無開之後，大半個美國往返香港，都要轉機至少兩次。當然 CX LAX/SFO/JFK 已經 cover 左大部分探親需求，但唔會係全部

得閒我都應該落 Atlanta 玩下，呢個距離揸車會快過坐飛機，但我仲未夠擔連續揸三粒鐘

另外 KE 往返香港航班的確轉左編號，變晒做 KE17x，原因不詳