「白石角站」的前世

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近日公佈的 2022 施政報告中，政府為白石角站定下 2033 年或之前建成使用的目標，以服務白石角一帶的居民及科學園擴展區的交通需求。回顧 2021 施政報告，當年大致敲定以教大運動中心之用地開展前期研究，並圍繞車站用地作房屋、購物等各項發展。然而，與現時白石角站方案相近的方案，實際上早於 70 年代末已經在政府文件中出現。

70 年代末，政府開始著手研究擴展當時仍在發展當中的沙田新市鎮，並選定白石角及馬鞍山擴展區 (Extension Area) 作可行性研究。

為配合白石角填海計劃，顧問公司於 1977 年左右在研究報告中提出興建赤泥坪站 (Chek Nai Ping Station)，以服務白石角擴展區北面的交通需求，而現有的大學站則服務南面及中大之需求。





雖報告中並沒有指明，但估計赤泥坪站的興建時間應與九廣東鐵拉直走線的工程同步進行。




至於赤泥坪站附近的土地用途，顧問報告顯示赤泥坪一側 (九鐵路軌以西) 主要為低密度住宅；填海區一側 (九鐵路軌以東) 則主要為公共房屋及輕工業用途。




一份由沙田拓展署在 1979 年左右繪製的白石角灣發展藍圖 (Layout Plan) 則顯示赤泥坪站設有巴士總站，而附近的用途則變為高密度住宅。




另外，藍圖亦指明赤泥坪站的實際用地，約為現羅桂祥綜合生物醫學大樓附近，與施政報告中提出的教大運動中心用地相距不遠。






踏入 80 年代，政府正式發展馬鞍山擴展區，而白石角擴展區及原填海計劃、連同赤泥坪站一同被擱置。直至 90 年代，白石角填海計劃被重提並正式採用，建成了現時的南面香港科學園及北面的私人住宅，而東鐵加站的方案則到近年才被舊事重提。

未至於近年先至舊事重提，2000年初期都有講過，九鐵公司亦有出過科學園站的模擬圖，之後到2011-2014年RDS-2U都review過一次。

呢個白石角站已經過晒科學園，附近人口比顯徑仲要少一大截

2000年左右，係中大收到風話九鐵想將大學站向羅湖方向移動約 1 公里，同時拉直現大學站對出一段路軌(當年未有酒店同醫院)