係, 其實將軍澳出九龍灣交通唔少:- 翠林康盛: 106, 111
- 寶林: 106, 111, 297
- 坑口: 297
- 將南: 110, 110A, 296P, 793, 797特
- 康城: 793, 797
平日非繁, 或者唔使咁多車入去拍烏蠅
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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更迫切的是 797 縮短吧 (新蒲崗段見親都載空氣...) |
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其實應該咁
1) 793路線唔郁
2) 另外拆一條全日793X，環保大道直出，將工<-->蘇屋， 來回SKIP將南同九商，最好飛曬亞皆老街兩條橋，將工九龍方向停站跟796X，同埋可以考慮下午三時前蘇屋方向同埋下午三時後將工方向加停康城PTI
3) 797轉兩味(單向、縮去九龍灣)，甚至取消都得 |
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793分支做唔做到795P價錢都成問題, 而且類似定線有對家298C(全部班次由康城PTI開)
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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manhon951 發表於 2022-10-7 10:47
其實應該咁
1) 793路線唔郁
2) 另外拆一條全日793X，環保大道直出，將工蘇屋， 來回SKIP將南同九商，最好飛 ...
793X收8.9的話，舉腳贊成。
收11.7的話，就沒用了 |
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本帖最後由 hellomato 於 2022-10-9 11:39 編輯
基本讚同#6和#10的看法，再進一步整合，並加入一些個人看法：
1. 793清水灣半島直出將隧。
2. 796X全日縮回將軍澳站，加快回車（繼續繞經至善街）；797M取消。
3. 797：
a. 延長至將軍澳工業村+加經將南，一次過取代796X康城工業村段+797M（新增將軍澳站至工業村雙向分段）
b. 縮短至彩虹總站（有3條吉坑），改為雙向服務，穩定班次。
不再進入新蒲崗（都應該習慣行出太子道東，成個將軍澳都去到）
c. 加密班次至20分鐘一班（793加快+796X縮短+797M取消應該嘔到2-3台車出來加班） |
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我是一部小小MMC~~~~
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hellomato 發表於 2022-10-9 11:36
基本讚同#6和#10的看法，再進一步整合，並加入一些個人看法：
1. 793清水灣半島直出將隧。
2. 796X全日縮回 ...
如果彩虹都係要塞偉業街同彩虹U型橋，唔一定會穩定好多...將就下啟德搵個位擺可能仲好。 |
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797個人認為係觀塘偉業街呢段路新巴會唔會想放棄
其他野都可以拆得掂
係偉業街有D麻煩推晒98又唔係
比新蒲崗有價值得多 |
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宇宙只會讚許正確分析的人
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本帖最後由 hellomato 於 2022-10-10 13:50 編輯
假如797改到啟德站收工，有無可能兜兒童醫院（但唔駛入郵輪碼頭）
尤其將軍澳有眾多年輕家庭聚居，這樣方便他們帶小朋友看病或複診，也算實用。
* 最初係想KO條22M，拉797去埋土瓜灣。但係22M最近改經下路+承啟道返天寰，唔知收視係咪好咗？想想還是先別動。
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我是一部小小MMC~~~~
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