延誤兩年，終於成行 SQ31 SFO-SIN 飛行報告

原行程: 2020年四月, SQ SFO-SIN-PEN-SIN-HKG(Transit only)-SFO

在九九年尾，想去新加玻和檳城一趟，那時未鬧武漢肺炎，於是順理成章開票了

豈料武漢肺炎席捲全球，全球也封關了，再加上旅行社的失誤，變了 flight credit，拿不回現金

兩年過了，航空公司都要我們用了那 flight credit，基於那時不清楚各國的入境要求，故此決定將行程簡化，只去新加玻

也基於香港的麻煩檢疫措施，新航仍未恢復香港往三藩市的航段，故此來回都改為不停站直飛

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(info from Flightradar24)


Date: September 4, 2022
Flight: Singapore Airlines SQ31
From: San Francisco, CA, USA
To: Singapore
機型: A359 9V-SJB


在我飛當日，往新加玻的需要將針咭 Upload 上網，並且填好 SG Arrival Card，但新航竟不接受 PDF 的針咭，只好去機場先 check-in




現在 SQ 在 SFO 用 International Terminal 的 Row 1，對著安檢區

不用三分鐘，行李已經寄好艙，並取到登機証了

反正大把時間，行下呢座李孟然市長國際大樓，之後要坐好耐才到新加玻

太早到，機場博物館未開，在玻璃見到一副大大的 DC8 模型




三藩市航班復原較其他美國城市稍慢，主要是大部份亞洲航班都未恢復，現在亞洲航班只有新加玻的航班是回復到疫前水平 (2X SQ, 2X UA)

國際區有不少聯合的 787

我弟班機隔離停了印度航空的 777

全日空的 777 也到了

露天花園的花大棵了

今日要坐的機，是我第一次坐 A350，也是我第一次坐空中巴士過太平洋 (之前不是 747 就是 777)

剛巧美國商務部在做出遊的問卷調查，幫幫手填填啦

登機口加了人臉適別，上機要逐一拍照




上機前耳筒自取

上到機上，路過商務艙

座距不錯，座位舒適，沒有美國公司那些 "un" 屁股的感覺



機上節目頗新





新機型，刨刨安全咭先，留意無左機內雜誌








航班準時後推,起飛了

呢程機要飛16個鐘，橫跨半個地球

而家免稅商品包含檢測包

一如所料，機上有不少印度客，於是花了一小時去派特殊餐，才到我們的正餐




現在新航沒有餐牌，但可以用 wifi 連到手機上看有乜食






我選了獅子頭配新加玻司令酒，不錯

賢內助選了印度素菜，很有水準，Dnata 出品做得不錯

新航的雪糕一直也偏難食，這隻成陣藥水味，吃了幾口就放下




吃飽去洗手間洗臉再訓，洗手間幾闊絡，也夠乾淨



訓了六個鐘，拿件燒雞三文治和素wrap，結果素比肉好食，又多汁，想拿多件時空服告知派光了



之後看新加玻的電視節目打發時間









飛過了馬尾拉，入了南中國海派第二餐，自己選了牛肉 (忘了拍)，煮得不錯， 賢內助又選了印度素菜，也是很有水準
發現新航/Dnata 的印度素餐比其他餐煮得拿手




收回餐盤不久，終於飛到新加玻了






降落了新加玻樟宜機場，見到不少美國沒有的 Scoot ，也見到不少 A380



航班停了在一號大樓 (較少見，一般停三號大樓的)

新加玻樟宜機場的航樓在禁區內是互通的，但過了海關後的取行李區卻不互通，
航樓內沒有指示告訴你要去那個入境大堂，在作為全球第一的機場遇著這情況覺得很奇怪
結果我們班機的乘客要到處問人那裡辦理入境手續並取行李

行李已在轉盤上等待了

T1 禁區出口位於人出人海的 Jewel，一出左禁區就順便睇埋燈光 show 先坐地鐵去酒店

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整體新航的服務質素對比十年前係稍有下跌的，但是也勝過很多航空公司幾條街
SQ 在 A350 所配的座位舒適，令咁長途的航程的搭客也不會太疲憊
餐食沒了很多人在機上不食的水果和沙拉，但同時增大了主菜份量，也屬合理

恭喜樓主終於有得衝出北美洲

想知道呢班機乘載率如何？

就咁睇，新加坡航空業已經恢復七八成，停機坪上面色彩繽紛，連英航一早都恢復飛 SIN 了。反觀香港⋯

同埋好奇一問，美國商務部果個調查，問左D咩問題？

S3BL100 發表於 2022-9-14 04:44
恭喜樓主終於有得衝出北美洲

想知道呢班機乘載率如何？

本次航班經濟艙有吉位兩個，其中一個在我的旁邊，即係兩人可以霸三個位

新加玻仍未完全恢復過來， T2 有一半是關閉的，開的另一半也要經 T3 去，當成附屬大樓，回程會有相

但相比某國際都會，樟宜機場可謂人山人海，十分熱鬧

商務部調查在不記名下問下你去邊，酒店洗幾錢，預算會在當地消費多少等問題