龍運將更換新一代八達通機

最近有工會發放消息, 指NA綫車長要經常用分段收費掣去提交機場員工優惠價予合資格人士乘車, 操作不便
紅鬼指出正計劃於龍運車隊優先更換新一代八達通機, 期望可以改善收費效率, 但未有指出何時引進新機

現時, 八達通機的路綫編號設定只限四個字元, 相信NA綫未能學A43Y入hot key去提供優惠車費,
改為改用加設一個分段收費去處理, 除非新機設有 "員工優惠" 按鈕

而屯門/將軍澳/元天嘅區域性分段收費, 其實都係以加開分段段數形式去處理,
只是實際操作上未有公開予公眾使用 (提供雙向分段之八達通分段段數已經編定), 以及改為站上提供回贈去做

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老實講，甚至係八達通咭乘車記錄個路線號都可能係限住4粒字，根本無得搞。

承認機場員工八達通身份SET個優惠價落去就得啦！

其實站上回水雙向分段可以用轉乘嚟睇，因為站上機只會設某1條線同某1個分段(例如區域)，再透過轉乘程式計張咭上程係乜線乜方向乜分段，再判斷比唔比回水？依家大欖隧道其實都有轉乘上車拍係回贈。就係咁，用完站上雙向分段寫入呢個神秘路線號回贈記錄，亦都可以順手殺走屯轉個轉乘。因此，B1當時無講可以用站上回水機，估計因為呢個設計有影響。

不如好似屎水咁，用機場員工八仔搭指定A線嗰陣，一拍卡就扣機場員工價把啦

用apps 回水囉

淨係想知新機會唔會易嘟啲。而家九巴堆八達通機感應係明顯差過第一代同新城共用嗰款