建議九巴74D總站遷往和合石（橋頭路）

74D為九龍坑唯一全日路線，雖然大部分時間只有每小時一班。路線終點點和發車站，分別定於大窩西支路的雙向路邊車站。
車輛到站清客後，需要繼續駛至和興路一帶的停車場/路邊車站停泊待命、再調頭發車，甚為不便。
直到去年10月，和合石（橋頭路）總站隨全新靈灰閣落成而啟用，且總站位置鄰近九龍坑車站。
因此建議把74D總站遷往和合石（橋頭路）總站，簡化74D車務管理。
同時在大窩西支路原九龍坑車站以南約100米，雙向增設新車站，
供74D進出橋頭路總站之前停靠，照顧九龍坑村居民出行。

歡迎討論。

唔可能
因為一入橋頭路
總站區就會由大埔變成北區
which is 九巴唔希望發生

JX9097 發表於 2022-3-23 12:44
唔可能
因為一入橋頭路
總站區就會由大埔變成北區

74D北行總站其實係入咗北區

XL2135/D343344 發表於 2022-3-23 15:32
74D北行總站其實係入咗北區

去程踩住北區邊皮回程就係大埔區
而附近又冇位設站
所以純粹係當踩界

JX9097 發表於 2022-3-23 16:08
去程踩住北區邊皮回程就係大埔區
而附近又冇位設站
所以純粹係當踩界

最搞嘅係九龍坑南北行兩個站就係直接打對面，條路就係地區界。
而且正如前面所講，74D清客後點到要入北區範圍（和興路）停車，
查實北區都虎視眈眈條線好耐，希望serve埋粉嶺南，幫277X清客。

又重提，唔嫌悶咩？

hellomato 發表於 2022-3-23 17:35
最搞嘅係九龍坑南北行兩個站就係直接打對面，條路就係地區界。
而且正如前面所講，74D清客後點到要入北區 ...

九巴咪就係唔想踩入北區
所以先揀九龍坑
若果當年真係要完全cover大窩石的話
唔去到和興村都起碼去到何家園（和合石新村）
所以唔使諗再向北延長74D
（即使日日啲車都要入北區「調頭」）