烏溪沙站上蓋將來交通建議

由於烏溪沙站上蓋將來完成,交通須求量大增,所以小弟有交通建議:
建議如下:
1.九巴/新巴680搬去烏溪沙站,並加密班次,車費不變
2.87D、86K、85M繞經烏溪沙站,並加密班次,車費不變
3.40X、89D加密班次,車費不變
4.增設九巴86K與86C轉乘優惠,方便由烏溪沙站上蓋前往深水埗、長沙灣,
轉乘優惠: $3.5

[ 本帖最後由 daiteioh 於 2007-2-22 22:17 編輯 ]

680加班?quota喺邊度嚟??

點解強行要87D/86K/85M兜落去烏溪沙??
行車時間增加都唔少嘢...

原帖由 JX9097 於 2007-2-22 22:21 發表
680加班?quota喺邊度嚟??

點解強行要87D/86K/85M兜落去烏溪沙??
行車時間增加都唔少嘢...

680加quota也容易的,在金鐘拾一拾其他巴士班次,騰出quota給680,
87D/86K/85M兜唔兜烏溪沙站,可以商量一下,
如不兜,只好善用鐵路了

原帖由 daiteioh 於 2007-2-23 17:51 發表

680幼e易的,在金鐘拾一拾其他巴士班次,騰出quota給680,
87D/86K/85M兜唔兜烏溪沙站,可以商量一下,
如不兜,只好善用鐵路了

但如果烏溪沙站上蓋起好後，你預計會有幾多人入住，
仲要係長期用680出出入入呢？
現在翠擁華庭班客都唔介意走去利安搭680，
延長680，又唔見有特別大貢獻，加得一部車又唔湯唔水。
唔郁好過。

85M, 86K, 87D既功能唔多唔少都同馬鐵重覆，
680都勉強算係(馬鐵+東鐵+地鐵/隧巴)，
但烏溪沙站人口唔多，巴士線兜入去唔順路，
延長又要裝住果三幾個人行多一大段路，
咁兜入去或者延長仲有乜價值？

而家兩條40X, 89D正正係冇同馬鐵正面交鋒先入去，
所以將來要郁都最多拉埋86C(最多整多條885啦)，
但一日86系唔重組，延長86C都係免問。