多謝收看~ |
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原帖由 nwfb1001 於 2006-9-18 23:46 發表
多謝收看~
跟相 |
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AP1 本身都幾多人坐 ...
AP1 往關閘方向最麻煩就係經港澳碼頭, 非常唔順路,
然後又要去新八佰伴, 再去油站先離開新口岸 ...
其實西灣去新口岸撞到 AP1 都可以享受特快服務
PS. 港澳碼頭去關閘係咪最快係 AP1, 然後到 3A ? |
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原帖由 AD264 於 2006-9-19 00:04 發表
AP1 本身都幾多人坐 ...
AP1 往關閘方向最麻煩就係經港澳碼頭, 非常唔順路,
然後又要去新八佰伴, 再去油站先離開新口岸 ...
其實西灣去新口岸撞到 AP1 都可以享受 ...
10B都唔算慢
關閘往港澳碼頭道路網已公認係規劃失敗
睇下黎緊水塘角道路整治工程幾時動工啦 |
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原帖由 guia 於 2006-9-19 13:41 發表
10B都唔算慢
關閘往港澳碼頭道路網已公認係規劃失敗
睇下黎緊水塘角道路整治工程幾時動工啦
原先政府係點規劃架 ? |
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其實 AP1 咁多人搭 , 兩間公司都唔用大型巴士例如 Dart 同五州龍來行走呢 ?
另 AP1 收費是否比起其他澳門巴士收費貴呢 ? |
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無聊中......
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原帖由 df9321 於 2006-9-20 23:25 發表
另 AP1 收費是否比起其他澳門巴士收費貴呢 ?
當年真係比普通線貴，不過就o係一次重組中改為普通線。 |
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康城、啟德、皇后、屯門，冇一個唔係錯誤
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原帖由 sq285 於 20-9-2006 23:36 發表
當年真係比普通線貴，不過就o係一次重組中改為普通線。
當年收 $5.00 全程，加上佢又唔係唯一一條去機場既巴士線，真係冇咩人坐
（架車只係多左個咁細既行李架，收多人一半車費又真係過份左少少） |
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原帖由 sq285 於 2006-9-20 23:36 發表
當年真係比普通線貴，不過就o係一次重組中改為普通線。
SARS 年代減的.... |
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原帖由 AD264 於 2006-9-19 13:46 發表
原先政府係點規劃架 ?
唔係原先規劃, 而係當年澳葡政府規劃失敗
等D車要兜大圈行 |
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