[浪費資源] 彌敦道大量路線重疊

彌敦道/長沙灣道(尖沙咀至美孚)變為BRT模式運作
或者一條 BRT1 使用18-25米掛接巴行晒
解決晒問題

n281 發表於 2020-12-15 00:21
彌敦道/長沙灣道(尖沙咀至美孚)變為BRT模式運作
或者一條 BRT1 使用18-25米掛接巴行晒
解決晒問題 ...

上述路段整BRT一定不可行，因為彌敦道上連巴士專線都有困難，何況是BRT？交椅洲或許可以。

至於掛接巴士，就要視乎路線，並非全部街道也可行！因為起動加速能力可能較慢影響其他車輛過交通燈，而且部份路口無位擴建轉彎（例如彌敦道與梳士巴利道交界），過隧道也要取得運輸署特別批准，故需審慎考慮，但無可否定掛接巴士能解決載客運力不足之問題。

但以香港的客運情況來說，還是要引入18米長的掛接巴士才能達致最佳成本效益，但也要考慮機械穩定性和修改法例容許特定巴士路線經運輸署署長許可之後改以18米掛接車輛，以最高每小時60公里的速度行走，而港珠澳大橋的金巴及龍運機場A線巴士可為最優先考慮改動雙層掛接巴士的選項。