東鐵新信號臨門撻Q

尖東歸西呢 新西居民好快會衝出嚟
護航話 嗰個站祗係暫時借俾東鐵用

紅磡至金鐘一段過海,如由馬鞍山
段過海少咗一卡頭等,而東鐵設頭等
過海兼直達邊境,流晒口水堅持要做,親中
人士好想去殖㗎噃,但涉及錢銀就例外,就算
話留俾高級職員,唔通每一班都有佢哋嘅身影?
係都日落條款啦,無必要再擴大適用嘅車站。

東鐵九卡化、千九列車返日本
改裝或送到屯馬線諗住無縫進行
但忽略好多配套已大不如前,例如
系統數碼化,製造商以外可修改嘅
參數越嚟越少,難似以往由前線微調
再宏觀係工程界人材斷層、退休制度
改變影響僱員忠誠度,不再著重終身職業。

tkf_2005 發表於 2020-9-13 23:27
馬後炮咁講...

如果唔係兩鐵合併,

合併前夕，九鐵考慮過將 MLR 續命至2035年。(資料來源[pp 135--140])

barking 發表於 2020-9-13 22:43
當初決定翻新M車，合適結局是以柯士甸為東鐵總站，沿用12卡及ATP系統，再把西鐵各站月台擴展12卡、退役M車 ...

如果當時採用馬鐵過海方案而非採用屯馬線方案起碼唔駛噤大工程而且只須要買30架新的12卡列車取代29架MLR同買公主補充車卡駁做8卡車並回復西鐵9卡服務,仲好過搞到唔湯唔水之餘仲浪費東鐵3卡,西鐵第9卡和ETS的9-12月台!!

臨到最尾先至通知，確實唔系幾合理

GZCulturalPark 發表於 2020-10-10 09:38
臨到最尾先至通知，確實唔系幾合理

紅磡站鋼筋扭唔盡入螺絲帽
甚至掂到掂唔到 一樣有人數年前
已經拍照 但到落晒混凝土先嚟揭發

kitarolo 發表於 2020-9-13 23:35
尖東歸西呢 新西居民好快會衝出嚟
護航話 嗰個站祗係暫時借俾東鐵用

都係嗰句，咩「尖東站一早plan係西鐵項目，同東鐵完全無關，之前只係暫借東鐵」只係龍門任搬，如果呢個偉論成立：
1.紅磡站1-4台，一早plan係九廣鐵路英段(東鐵前身)項目，同西鐵完全無關，西鐵必須立即撤離，歸還予東鐵

2.第二條過海鐵路，一早plan係觀塘線項目，同將線完全無關，將線必須立即撤離，歸還予觀塘線

3.兩個過境站，一早plan兼一直以黎係東鐵項目，同其他線完全無關，其他線居民，唔好再辰時卯時就走出黎抽水

GZCulturalPark 發表於 2020-10-10 09:38
臨到最尾先至通知，確實唔系幾合理

個Post無啦啦升咗上嚟，仲以為有咩Update

AtrHenu 發表於 2020-9-14 09:19
如果當時採用馬鐵過海方案而非採用屯馬線方案起碼唔駛噤大工程而且只須要買30架新的12卡列車取代29架MLR ...

乜柯士甸又用到九卡啦咩？