空中客車最初設計A3XX(A380)時,曾經考慮推出貨機,吸引FedEx,UPS,阿聯酋航空和國際飛機租賃公司(International Lease Finance Corporation)提出訂購意向.但由於多番延誤,各大航空公司放棄訂購,阿聯酋航空和國際飛機租賃公司改訂A380客機.
事實上,現有大多數飛機引擎無法推動A380滿載飛行,而且A380設計上存在另一重大缺陷:'機鼻'和頂部不能開啟裝卸貨物,不像B747F或Beluga.再者,A380上層艙門過小,拖延裝卸時間.
到底能否修正A380設計,在頂部開關,一如Beluga般運載大型或不規則貨物?但是否成功必須有重載引擎配合.
https://simpleflying.com/cargo-airbus-a380-orders/ |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 Oliver_ME16 於 2020-9-3 23:25 編輯
A380 payload唔夠,地台強度又不足,冇可能嫁喇
現成An124夠cover A380F市場有餘
|
|
|
我...
|
|
|
|
|
|
蘇聯機輸在cockpit要太多crew
如果可以做到2人相信銷情應該唔會咁慘淡
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Oliver_ME16 發表於 2020-9-3 23:23
A380 payload唔夠,地台強度又不足,冇可能嫁喇
現成An124夠cover A380F市場有餘
地台強度唔係所有客機改貨嘅時候都會加強？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
qunow 發表於 2020-9-5 10:38
地台強度唔係所有客機改貨嘅時候都會加強？
睇過某間幫廣體客機研發客改貨嘅proposal，
話現有客艙地台雖然唔夠強，但一加埋機肚載重量，
仲大過架機原裝嘅最大酬載。
做得貨機但唔加強主艙地台，架貨機嘅靈活性細好多。
加強得地台，通常都會加強埋機身機翼起落架，
去用盡個載重量。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
HiFly 將A380拆咗九成位去做cargo，revenue cargo payload都仲要輸B748F |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
