救龍運客量最好方法：降低個昂貴市區分段收費同九巴同價，搶番D流水客
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I20091157 發表於 2020-8-5 10:46
救龍運客量最好方法：降低個昂貴市區分段收費同九巴同價，搶番D流水客
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降到九巴價又唔駛
不過可以出市區後，去第二個新市鎮10蚊(青衣去荃葵/大欖去上水除外)
喺目的地區內就收6.5/8蚊(視乎幾兜)
咁就可以吸引人見車就上 |
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6至10蚊可以係A車市區分段價（參考NA車收8.5至21.6），4.5-5蚊可以係E車價，仲有N車就可以10零蚊分段（視乎餘下距離）
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I20091157 發表於 2020-7-28 19:06
隨非你今晚23:59之前將第二條題目嘅「84同85系過檔」嘅消息證明俾到出嚟，否則我一定report俾admin ...
結果84部份已過檔，樓主講啱咗。 |
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nokia 發表於 2021-1-24 20:49
龍運好似2年冇出過新車
得個買字
19年頭出左批封塵車之後到而家
不過而家機場少人成咁，再過多批車比九巴都唔出奇 |
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本帖最後由 I20091157 於 2021-1-24 23:20 編輯
只能夠咁講
兩年前批Wright3 B8到港嗰批時機真係唔好彩
如果當時已經整好D座位，可能19年五月已經可以做哂D tests，跟住六月出牌可惜之後D遊客係咁減落去，到而家仲通關無期，無理由再出新車
只好雪到今日都hold 住先
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應該話係佢唔好彩
如果唔係驗車o個陣o係驗車中心炒左獲金，呢 10 部車應該出左牌
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本帖最後由 I20091157 於 2021-1-26 16:04 編輯
換個角度睇又唔同
我諗如果嗰10部出咗牌
咪又係會封車封到而家
始終19年6月之後D遊客又大減，仲唔知要再等幾時先復蘇
而家真係寧願D新車一路雪落去，直到D旅客多番為止
如果當時已經出牌，仲浪費咗兩年嘅life span同咪數
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如果佢地出到牌
依家只會係再封多 10 部直梯或者 95XX，又或者更快將批車推返九巴
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