為何政府無意在九龍城規劃似樣既巴士總站？

paul2357paul 發表於 2020-2-19 08:56
原來賈炳達道公園剛好係區界位，
難怪又係各自為政問題既瘟牀。

起咗巴士總站唔代表會有公共交通工具進駐
想增加九龍城廣場人流最直接係起條行人天橋去重建後嘅美東邨，好似PopCorn去尚德商場嗰條咁樣
對住九龍城舊樓嗰邊都係，如果有大型重建項目就傾下起條天橋駁住
宜家政府唔再逼人補地價，加上賈炳達道各路口早已飽和，好難會唔批

流星☆雨 發表於 2020-2-19 10:13
美東邨重建加返個公共運輸交匯處就perfect

同區反而土瓜灣站附近無巴士總站更加大問題 ...

九龍城碼頭總站算唔算土瓜灣站附近？
土瓜灣站喺九龍城同紅磡之間，其實啱做中途站多過總站

hokachung 發表於 2020-2-20 04:18
起咗巴士總站唔代表會有公共交通工具進駐
想增加九龍城廣場人流最直接係起條行人天橋去重建後嘅美東邨， ...

我所講既賈炳達道公園升上上蓋而地面開既新九龍城公共運輸交匯處（相信面積都幾大），出入口亦盡量向番東頭村道果邊多於真係用死聯合道，打通美東邨與九龍城廣場感覺上既步行隔膜。

至於巴士調動方面亦盡量安排巴士線多用東頭村道出入，減少巴士線直接經過九龍城舊區內及九龍城迴旋處。

直接升高美東邨地面做巴總有幾大面積？
西邊有間廟不能亂動，馬路對面亦是文物不能亂動。

就算只係調到少量巴士線入去，巴士公司一般都幾鍾意善用較大既巴總停泊巴士，例如維港灣巴總就是了。

但例如中港碼頭巴總果類迷你巴總實在太失敗及夾硬用位，結果車坑太少，有巴士線改道既時候巴士公司亦愛莫能助。

paul2357paul 發表於 2020-2-20 08:20
我所講既賈炳達道公園升上上蓋而地面開既新九龍城公共運輸交匯處（相信面積都幾大），出入口亦盡量向番東 ...

起左新總站同沙中線全線通左車的話，75X真係可以縮短去新總站

RA472 發表於 2020-2-21 01:41
起左新總站同沙中線全線通左車的話，75X真係可以縮短去新總站

唔使諗
因為個"新總站"只係ff

JX9097 發表於 2020-2-21 09:13
唔使諗
因為個"新總站"只係ff

諗下就得
75X長遠最多改木廠街/馬坑涌道走

RA472 發表於 2020-2-21 13:07
諗下就得
75X長遠最多改木廠街/馬坑涌道走

其實都可以考慮用宋皇臺道出入加快回車
反正九碼主要都係用嚟擺車