本帖最後由 HM3044 於 2020-2-16 14:11 編輯
我原先概念諗住：
Train A: DIH P3 > KAT P2 > DIH P4
Train B: DIH P3 > KAT P2 > SUW P2 > TKW P2 > HOM P2 > TKW P2 > SUW P2 > KAT P2 > DIH P4
咁樣應該手動駕駛都得？最多KAT-SUW之間慢駛 |
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小弟諗過，但發現會導致列車班次唔穩定。
下行列車到達2台，離開。三分鐘後下行列車再到2台，繼續南行，咁北行個窿就會出現。
註：據板友講，而家抽車到啟德後，只有25秒platform duty 然後就要走（3分半一班時段）
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灌水無罪 腦霧有理
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HM3044 發表於 2020-2-15 20:10
我原先概念諗住：
Train A: DIH P3 > KAT P2 > DIH P4
Train B: DIH P3 > KAT P2 > SWT P2 > TKW P2 > HO ...
係喎又真係唸唔到呢個方法
不過除咗樓上所講會打亂班次外
2號月台同時有兩邊方向嘅列車
而且班次密過火炭 大埔墟 2/3月台
會唔會有問題呢？  |
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提外話，宋皇臺站的簡稱是SUW，而非SWT (上環牽引電力分站) |
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非繁6-7果啲時段應該無問題
同埋我假設當架車去緊HOM，會有另一架車去緊KAT做回DIH |
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另外日頭由烏溪沙吉車返大圍廠,經大圍站後係咪經一段北行主線逆行,再經渡線往車廠側線,再掉頭回廠? |
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