冠忠G牌五十鈴換殼

繼先前GT5660換上新車身之後,
近日GT8759亦換上全新亞洲車身.

唔知之後會唔會有換殼潮呢?

感覺上, 換左殼o既車穩定過以前, 冷氣足到好快凍.

ps.查先前板友貼相資料,
原來已有GT5737, GT5847換殼.

似乎冠忠著手將GT牌起o既舊殼五十鈴換上新殼.

[ 本帖最後由 transbus 於 2006-7-17 20:57 編輯 ]

G牌車都係時候退了, 為何還要換殼?

原帖由 Seiko 於 2006-7-4 21:36 發表
G牌車都係時候退了, 為何還要換殼?

日本車的底盤質量都唔錯呀
我想行o左十年都無乜大問題呀
反而可能係當年的土炮車身唔係咁好
所以先要換殼je。

今日路過杏花村,
柴灣巴士廠外泊左一部GT6471,
又係換左新車身.

請問有無架車換殼前既相睇下呢？
捷聯車身又係邊隻？

原帖由 DK5416 於 2006-7-16 22:45 發表
請問有無架車換殼前既相睇下呢？
捷聯車身又係邊隻？

GT6471 Jit Luen JL-03

原帖由 S3BL121 於 2006-7-4 21:45 發表


日本車的底盤質量都唔錯呀
我想行o左十年都無乜大問題呀
反而可能係當年的土炮車身唔係咁好
所以先要換殼je。

同埋換殼之後, 架車相信可以行多五年至十年.

反而換入嶼巴果批同期的車, 就可能以原裝車身行多兩三年就退.

小弟其實反而想知, 換殼的車, 會唔會換入嶼巴呢?
(小弟覺得LV423R同Volvo B7R可能比LT133/LT132/LT134更適合嶼巴, 因為較好力.)

[ 本帖最後由 gordon 於 2006-7-17 02:16 編輯 ]

既然有人貼捷聯年代,
我又貼返張新車身先:

仲有一部 GT5547 換上全新亞洲車身.....