吳宗錡 發表於 2019-5-4 19:13
但係點解www.mtr.mon.hk無寫？
車務柯打啫，唔係咩都寫晒啩 |
|
|
|
|
|
|
|
|
吳宗錡 發表於 2019-5-4 19:22
不如全日天盛苑落客，
天水圍站總站上客
咁同天水圍站做總站有咩分別？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
呢個只係方便乘客理解，唔需要再特登寫「天盛苑特班」。
原本嘅天盛苑特班照樣可以唔駛入天水圍站總站上客。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
噉新巴2A線都有不定時開短途車去銅鑼灣，
但係照樣會喺乳豬紙同埋官方網站寫出。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 士刁拔尼．奧 於 2019-5-5 21:09 編輯
其實表面上轉回原有格式，但部份內容都有所調整
另補充
K52、K53 、K58 、K68、K74、K75系列
開始GPS tracking系統，應該同鐵巴ETA及車務管理有關
|
|
|
CZ_6686還錢!
|
|
|
|
|
|
而家有屏欣苑就唔同講法
差一個站影響好大
電牌既功用就係話俾乘客知目的地
電牌既功用就係目的地隨時都有機會變
無必要因為朝早大量特班而全部轉晒天盛苑做終點站
算啦你唔係大西北人你唔會明
天褔路個輕鐵路口可以等幾耐你係唔會想像到
所以先至有咁既特車
|
|
|
|
|
|
|
|
|
佢意思係全日變回以前天西重建期間的上落做法…
但…有一批人係好善用K76轉K65/K75系而又唔願上天橋
反而天福路支燈再調校加權放長啲放密啲車，焗K76入天西先落客
一來攪掂天盛個站長年排巴士頂返去天影路口
二來攪掂到擠塞就自然令到果一段屏廈路順暢，先避免到日後洪水橋新發展區用屏廈/天福路做橫向主要出入時爆大鑊
|
|
|
CZ_6686還錢!
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
