港島22系和23系綠小申請加價

http://www.districtcouncils.gov. ... TC_Paper_2_2018.pdf

其實我覺得22系這樣下去，是否可以繼續營運呢？始終沿途很多競爭對手，之前南區區議會主席也說過22系虧損，要靠23系列幫補。

反而23系列繼續有前景，始終對置富花園來說是轉MTR的最頻密交通工具。而且23系列是除了A10外置富花園來往堅尼地城的唯一交通工具，有獨市位，還可以繼續營運。

最唔明點解22系倒米唔重組,仲要開好密
不過22系要CUT無可能,只能最低成本運作,一係送客比40/40M

連AMS都放棄左8號,留10/31算

10/31小巴2013/2014/2015/2017都有加價

不過9年無加價,加都合理,但23系加價只會流失客源

kay 發表於 2018-1-17 17:53
最唔明點解22系倒米唔重組,仲要開好密
不過22系要CUT無可能,只能最低成本運作,一係送客比40/40M

咁又唔會嘅，以依家23系嘅客量來講，絕對可以撳住來搶

其實唔係22唔想重組，係唔比重組！因為堅道般咸道冇咗8號來回，所以中西區唔俾

另外如果22減車，D車去了23，但西環站頭有幾大大家都知啦，E+16部車都唔可以停太久。如果再加車，都唔知點停泊

PFL 發表於 2018-1-18 00:51
其實唔係22唔想重組，係唔比重組！因為堅道般咸道冇咗8號來回，所以中西區唔俾

另外如果22減車，D車去了 ...

但22真係又密又空車

不過係中環站睇,就係好耐都無車

其實不如柔合22X

22A+22B

22A 置富>四幹>中環>半山>置富
22B 置富>半山>中環>四幹>置富

每邊15分一班,起碼37X不是全日,可以補埋37X時段以外服務,仲有全日回程置富特快

坐22A可以最遠坐去半山西營盤站

khl265 發表於 2018-1-17 20:02
咁又唔會嘅，以依家23系嘅客量來講，絕對可以撳住來搶

轉鐵依家實收5蚊一程
如果新巴最後唔加價,23加左,23就變左5.7

去堅城當然是獨市,10蚊都會有人坐